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自動運転レース技術の進歩

自動運転技術の最新を自律レーシングで探求中。

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自動運転レースの台頭自動運転レースの台頭高速競争で自動運転技術を推進中。
目次

近年、多くの研究者が自動運転車が普通の運転条件をどう扱うかに注目してきた。でも、これらの車を極限状況、例えばレースでより良く動かすことに注目が集まってきてるんだ。自動運転レースは、高速条件での車のパフォーマンスを検証するユニークな分野。レースは自動運転技術の限界を試すチャンスで、認識、計画、制御が重要になる。

この記事では、インディ自動運転チャレンジ(IAC)用に開発された自動運転レースシステムについて話すよ。このシステムは、環境を感知する方法、レース用のプランナー、車両のパフォーマンスを管理する制御システム、全システムの動作を監視するマネージャーなど、いくつかのコンポーネントから成り立ってるんだ。

レースシステムの概要

開発されたレースシステムは多面的なアプローチに基づいてる。システムの各コンポーネントは重要な役割を果たしてる。認識モジュールは周囲のデータを集める。計画モジュールはそのデータを使って安全で速いルートを作成する。制御スタックはこれらの計画をアクションに変えて、車が望む軌道に沿って動くようにする。最後に、システムステータスマネージャーがすべてを監視し、潜在的な問題をチェックして車が安全に動いているかを確認する。

コンポーネントの詳細

認識モジュール

認識システムは自動運転車の安全性とパフォーマンスにとって基本的な部分。カメラやLiDAR、レーダーなどのセンサーからデータを集めて、車の位置やトラック上の他の車両の位置を理解する。収集したデータは障害物を特定し、環境の状態を把握するために処理される。

計画モジュール

認識システムがデータを集めたら、計画モジュールが登場する。周囲の現在の状態に基づいて車両の軌道を作成し、他の車の挙動やレースのルールを考慮する。このモジュールは、車が高速度を維持しながら他の車を安全に追い越すために重要。

制御スタック

制御スタックは計画された軌道を実行する役割を担ってる。ステアリング、加速、ブレーキの操作のコマンドを生成する。高速度での安定性を維持するためには、特に急カーブや突然の速度変化に対応するための頑丈な制御システムが必要。

システムステータスマネージャー

このコンポーネントは他のすべてのシステムを監視して、すべてが正しく機能しているかを確認する。システムのどの部分でも意図した通りに動いてない場合、マネージャーは車両を減速させたり停止させたりするなど、事故を防ぐためにアクションを取ることができる。

安全の重要性

レースでは安全が最優先。自動運転システムは信頼性があり、予想外の状況に対応でき、何か問題が起こったときは安全な状態に戻る必要がある。この点は、レースが高速かつ他の車両との近接インタラクションを伴うため、特に重要だ。

高速挑戦

自動運転レースには独特な挑戦がある。車は近くの相手の速度と位置を検出しながら、リアルタイムで自分の進路を調整しなきゃならない。目標は、安全に追い越しながら最高速のラップタイムを達成すること。

テストと検証

競技の前に、自動運転システムは徹底的なテストを受ける。これらのテストは、各コンポーネントが実際の条件下で効果的に動作するかを確認するために重要。システムをフルスケールのレースカーに統合することは、パフォーマンスを評価するために不可欠。テストによって、チームは車が高速でどれだけうまく運転できるか、レース環境をどうナビゲートするかを評価する。

レースでの成果

チームの自動運転レースカーは、事故なしでさまざまなミッションを完了してきた。高速での追い越しや動的なレース条件を管理する能力を示している。車両のデザインとシステム統合は、対面レースシナリオでの成功したパフォーマンスにつながっている。

将来の車両の可能性

自動運転レース用に開発された技術は、レーストラックを超えて応用がある。安全、パフォーマンス、システムの耐久性の向上は、日常の運転状況にも適用できる。技術が成熟していくにつれて、通常の車両に統合されることで、安全性が向上し、より効率的になる可能性がある。

結論

自動運転レースは自動運転技術の限界を押し広げるユニークな機会を提供してる。高度な認識、計画、制御システムの組み合わせが、高速で競争できる洗練された車両を生み出す。これらのレースから得られる教訓は、日常使用のための自動運転車の開発に影響を与え続け、未来の安全で効率的な運転を促進するんだ。

技術を進化させ、新しい革新を取り入れることで、自動運転レースの分野は様々な環境での自動運転車の進歩に大きな期待を持っている。レースから得た経験は、エンジニアが競争条件でうまく機能するだけでなく、日常運転の課題にも適応できるシステムを作るのに役立つだろう。

オリジナルソース

タイトル: An Autonomous System for Head-to-Head Race: Design, Implementation and Analysis; Team KAIST at the Indy Autonomous Challenge

概要: While the majority of autonomous driving research has concentrated on everyday driving scenarios, further safety and performance improvements of autonomous vehicles require a focus on extreme driving conditions. In this context, autonomous racing is a new area of research that has been attracting considerable interest recently. Due to the fact that a vehicle is driven by its perception, planning, and control limits during racing, numerous research and development issues arise. This paper provides a comprehensive overview of the autonomous racing system built by team KAIST for the Indy Autonomous Challenge (IAC). Our autonomy stack consists primarily of a multi-modal perception module, a high-speed overtaking planner, a resilient control stack, and a system status manager. We present the details of all components of our autonomy solution, including algorithms, implementation, and unit test results. In addition, this paper outlines the design principles and the results of a systematical analysis. Even though our design principles are derived from the unique application domain of autonomous racing, they can also be applied to a variety of safety-critical, high-cost-of-failure robotics applications. The proposed system was integrated into a full-scale autonomous race car (Dallara AV-21) and field-tested extensively. As a result, team KAIST was one of three teams who qualified and participated in the official IAC race events without any accidents. Our proposed autonomous system successfully completed all missions, including overtaking at speeds of around $220 km/h$ in the IAC@CES2022, the world's first autonomous 1:1 head-to-head race.

著者: Chanyoung Jung, Andrea Finazzi, Hyunki Seong, Daegyu Lee, Seungwook Lee, Bosung Kim, Gyuri Gang, Seungil Han, David Hyunchul Shim

最終更新: 2023-03-16 00:00:00

言語: English

ソースURL: https://arxiv.org/abs/2303.09463

ソースPDF: https://arxiv.org/pdf/2303.09463

ライセンス: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/

変更点: この要約はAIの助けを借りて作成されており、不正確な場合があります。正確な情報については、ここにリンクされている元のソース文書を参照してください。

オープンアクセスの相互運用性を利用させていただいた arxiv に感謝します。

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