Transportzugang und soziale Segregation in Schweden

Segregation, also die Trennung unterschiedlicher Gruppen innerhalb der Gesellschaft, ist ein wichtiges Thema, wenn es um die Förderung von vielfältigen und inklusiven Städten geht. Jüngste Forschung zeigt, dass Segregation über den Wohnort hinausgeht und auch in täglichen Aktivitäten wie Einkaufen und Essen sichtbar wird. Der Einfluss dieser Aktivitäten auf die Segregation ist jedoch unklar. Einige Studien deuten darauf hin, dass diese Aktivitäten die Interaktion zwischen verschiedenen Gruppen fördern, während andere zeigen, dass sie die Trennung verstärken.

Diese Studie untersucht, wie alltägliche Bewegungen die allgemeinen Segregationsniveaus beeinflussen, mit einem Fokus auf die Unterschiede zwischen einheimischen und ausländisch geborenen Personen. Sie nutzt Daten von 320.000 Smartphone-Tracking-Aufzeichnungen in Schweden, einem Land mit signifikantem Zuzug. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass während einheimische Personen im Allgemeinen gut gemischt sind, ausländisch geborene Personen in ihren täglichen Aktivitäten eher segregiert bleiben.

Durch Simulationen zeigt die Studie, dass die unterschiedlichen Erfahrungen mit Segregation aus zwei Hauptgründen stammen: der Tendenz von Personen, Orte zu bevorzugen, die von ähnlichen Leuten besucht werden (Homophilie), und begrenzten Reisemöglichkeiten. Ausländisch geborene Personen ziehen oft Reiseziele vor, die in ihrer eigenen Gemeinschaft beliebt sind, und haben aufgrund eingeschränkten Transportzugangs eine geringere Mobilität. Die Studie schlägt vor, dass eine Verbesserung der Transportmöglichkeiten in Stadtteilen mit ausländischem Zuzug die Segregation verringern könnte.

#Bedeutung der Studie

Segregation basierend auf dem Herkunftsort ist ein drängendes Problem in vielen Städten. Dieses Thema kann soziale und wirtschaftliche Ungleichheiten verstärken, vor allem in Ländern, die in kurzer Zeit viele Flüchtlinge und Migranten aufgenommen haben. Diese wachsenden Gräben führen oft zu öffentlichen Debatten und erhöhen die politische Aufmerksamkeit.

In den letzten zehn Jahren hat sich die Forschung zur städtischen Segregation erweitert. Frühere Studien konzentrierten sich darauf, wie Personen mit unterschiedlichen Hintergründen in Wohngebieten verteilt sind. In letzter Zeit wurde jedoch Smartphone-Daten verwendet, um die „erlebte Segregation“ zu untersuchen, die betrachtet, wie Menschen in verschiedenen Umgebungen mit unterschiedlichen Gruppen interagieren, wie zum Beispiel am Arbeitsplatz, in Geschäften und Freizeiteinrichtungen.

Das Verständnis von erlebter Segregation ist entscheidend für wirksame Interventionen zur Verringerung sozialer Gräben. Während traditionelle Methoden darauf abzielten, wo Menschen leben, kann die Anerkennung von täglichen Interaktionen neue Einsichten zur Förderung der sozialen Integration bieten.

#Die gemischten Ergebnisse in der Forschung

Forschungen darüber, wie alltägliche Aktivitäten ausserhalb des Hauses die erlebte Segregation beeinflussen, zeigen gemischte Ergebnisse. Einige Studien deuten darauf hin, dass Menschen weniger Segregation erleben, wenn sie ihre Nachbarschaften verlassen, da es weniger Einschränkungen bei der Wahl von Zielen gibt im Vergleich zu ihrem Wohnort. Das deutet darauf hin, dass alltägliche Bewegung eine vielfältigere soziale Umgebung schaffen kann.

Andererseits weisen einige Forschungen darauf hin, dass das Herumbewegen tatsächlich die bestehende Segregation verstärken kann. Diese Verstärkung kann aufgrund von zwei Hauptfaktoren auftreten. Erstens neigen Menschen dazu, sich zu ähnlichen Hintergründen hingezogen zu fühlen, was zu einer Vorliebe für bestimmte Orte führt. Zweitens können Individuen in ihren täglichen Aktivitäten auf Orte in der Nähe ihres Zuhauses beschränkt sein, entweder aufgrund mangelnder Transportmöglichkeiten oder weil die lokalen Dienstleistungen ausreichend sind.

Die Auswirkungen dieser Faktoren auf verschiedene Gruppen, wie einheimische und ausländisch geborene Personen, bleiben unklar, da es schwierig ist, diese verwobenen Einflüsse zu trennen.

#Hypothese und Fokus der Studie

Diese Studie testet die Idee, dass alltägliche Bewegung die Erfahrungen mit Segregation unterschiedlich für einheimische und ausländisch geborene Personen beeinflusst. Sie untersucht die Rolle von Zielpräferenzen und Mobilitätsbereich bei der Gestaltung von Segregationsniveaus. Der Fokus auf Schweden bietet einen einzigartigen Kontext, in dem die Kluft zwischen einheimischen und ausländisch geborenen Personen, insbesondere jenen ausserhalb Europas, eine fortwährende Herausforderung darstellt. Zwischen 2000 und 2022 wuchs der Anteil der ausländisch geborenen Einwohner in Schweden von 11 % auf 21 %.

Unter Verwendung eines umfassenden Smartphone-Datensatzes, der Millionen von Standortaufzeichnungen über sieben Monate im Jahr 2019 erfasste, zielt die Studie darauf ab, zu bewerten, wie alltägliche Aktivitäten die soziale Segregation beeinflussen.

#Tägliche Mobilität und Segregation

Um zu verstehen, wie alltägliche Bewegungen die Segregation beeinflussen, bewertet die Studie zwei Arten – Wohnsegregation und erlebte Segregation. Wohnsegregation misst, wie Menschen in ihren Nachbarschaften verteilt sind, während erlebte Segregation die demografische Zusammensetzung der Menschen betrachtet, die bei täglichen Aktivitäten begegnen.

Einwohner werden basierend darauf klassifiziert, wie segregiert ihre Nachbarschaften sind. Zum Beispiel leben einige in Gebieten, die hauptsächlich von einheimischen Personen bewohnt werden, während andere in Gebieten mit einer höheren Konzentration von ausländisch geborenen Personen leben, und viele sind in gemischten Nachbarschaften.

Die Studie fand signifikante Wohnsegregation in Schweden. Ein erheblicher Prozentsatz von Personen lebt in Gebieten, in denen einheimische Personendominieren, während andere in Nachbarschaften mit einer höheren Konzentration von ausländisch geborenen Personen wohnen. Dieses Muster ist besonders ausgeprägt in grossen Städten wie Stockholm, Göteborg und Malmö.

Bei der Analyse der erlebten Segregation zeigten die Ergebnisse, dass diese für die meisten Personen im Allgemeinen niedriger war als die Wohnsegregation. Auffällig ist, dass einheimische Personen während ihrer täglichen Aktivitäten weniger Segregation erfahren, was darauf hindeutet, dass alltägliche Mobilität oft zu vielfältigeren Interaktionen führt.

#Der Einfluss der täglichen Mobilität auf verschiedene Gruppen

Die Studie hebt hervor, wie tägliche Mobilität verschiedene Gruppen unterschiedlich betrifft. Einheimische Personen erfahren signifikante Reduzierungen in der Segregation, wenn es um ihre täglichen Aktivitäten geht, was darauf hindeutet, dass sie einem breiteren Spektrum sozialer Interaktionen ausgesetzt sind. Im Gegensatz dazu erfahren ausländisch geborene Personen nur begrenzte Reduzierungen in der Segregation, was darauf hindeutet, dass sie weiterhin signifikante Trennung während ihrer täglichen Routinen erleben.

Um zu untersuchen, warum ausländisch geborene Personen eine höhere Segregation erfahren, analysiert die Studie verschiedene Faktoren. Dazu gehören Mobilitätsbereich, Zielpräferenzen, städtische Struktur und Lebensstil. Besonders betont wird das Verständnis von Zielpräferenzen und Mobilitätsbereichen durch Simulationen.

#Die Rolle der Zielpräferenz

Die Idee hinter der Zielpräferenz ist, dass Individuen Orte bevorzugen, die von ähnlichen Personen besucht werden. Um dieses Konzept zu testen, wurden Simulationen durchgeführt, die die tatsächliche Verteilung von Annehmlichkeiten und Wohngebieten beibehielten, während die Besuchsmuster verändert wurden.

Die Ergebnisse zeigten, dass es zwar eine gewisse Reduzierung der erlebten Segregation für ausländisch geborene Personen gab, wenn zufällige Zielwahlen in Betracht gezogen wurden, die Gesamtauswirkung jedoch gering war. Dieses Ergebnis deutet darauf hin, dass die Zielpräferenz allein nicht vollständig für die beobachteten Segregationsmuster verantwortlich ist.

#Der wichtigste Einflussbereich der Mobilität

Die Studie untersuchte weiter die Hypothese, dass sowohl Zielpräferenzen als auch Mobilitätsbereich zusammenwirken, um die beobachteten Segregationsniveaus bei ausländisch geborenen Personen zu erzeugen. In Simulationen, bei denen der Mobilitätsbereich unter den Individuen ausgeglichen wurde, traten wesentliche Reduzierungen in der erlebten Segregation bei ausländischen Bewohnern auf.

Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass eingeschränkte Mobilität ein wesentlicher Treiber für höhere Segregationserfahrungen bei ausländisch geborenen Personen ist. Die Analyse zeigt, dass Individuen mit breiteren Mobilitätsbereichen tendenziell weniger Segregation erleben, insbesondere in der Gruppe der ausländisch geborenen Personen.

Die Forschung hebt auch bemerkenswerte Unterschiede im Reiseverhalten zwischen einheimischen und ausländisch geborenen Personen hervor. Im Allgemeinen neigen einheimische Personen dazu, für tägliche Aktivitäten weiter zu reisen. Interessanterweise erfuhren beide Gruppen in Orten in der Nähe ihres Zuhauses, wie Schulen oder Gottesdiensten, eine höhere Segregation und eine niedrigere Segregation an weiter entfernten Orten, wie Einzelhandels- oder Finanzzentren.

#Die Bedeutung der Verkehrsanbindung

Um zu verstehen, wie der Zugang zu Transportmitteln mit Segregation zusammenhängt, konzentrierte sich die Studie auf Personen mit geringem Autobesitz, die typischerweise auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind. Es stellte sich heraus, dass ausländisch geborene Personen im Vergleich zu ihren einheimischen Altersgenossen eine signifikant geringere Jobzugänglichkeit über öffentliche Verkehrsmittel haben. Bei Personen mit geringem Autobesitz war die Diskrepanz in der Jobzugänglichkeit besonders ausgeprägt.

Bessere Verkehrsanbindung und längere Mobilitätsbereiche standen im Zusammenhang mit reduzierten Segregationslevels. Die Forschung deutet darauf hin, dass die Verbesserung der Transportmöglichkeiten dazu beitragen könnte, die Kluften zu verringern, mit denen ausländisch geborene Personen in Schweden konfrontiert sind.

#Forschungseinschränkungen und zukünftige Richtungen

Obwohl diese Studie wertvolle Einblicke bietet, hat sie auch Einschränkungen. Erstens wurden die sozioökonomischen Attribute von Individuen aus Bevölkerungsdaten abgeleitet, was möglicherweise nicht genau die individuellen Umstände erfasst. Die Verwendung integrierter Datensätze, die sozioökonomische Faktoren mit Mobilitätsinformationen kombinieren, könnte zukünftige Analysen verbessern.

Darüber hinaus gruppierte die Studie verschiedene Standorte in breite Kategorien und übersah Unterschiede in der Attraktivität und den Eigenschaften. Die Zusammenhänge zwischen dem Zugang zu Verkehrsmitteln und Segregation sind korrelational, und weitere longitudinale Studien könnten die Auswirkungen verbesserter Transportmöglichkeiten auf soziale Integration untersuchen.

Schliesslich ist es wichtig zu beachten, dass das blosse Zusammenbringen von Individuen keine sinnvollen sozialen Interaktionen garantiert. Zukünftige Forschung sollte untersuchen, wie Begegnungen in echte soziale Integration übersetzt werden.

#Fazit

Die Ergebnisse dieser Studie deuten darauf hin, dass die Verbesserung der Transportmöglichkeiten dazu beitragen könnte, die soziale Segregation zwischen einheimischen und ausländisch geborenen Personen zu verringern. Bessere Zugänglichkeit erweitert die Möglichkeiten der Menschen, Arbeitsplätze, Gesundheitsversorgung und Bildungsangebote zu erreichen. Wenn der Fokus auf zugänglichen und bezahlbaren Verkehrslösungen in Gebieten mit hohen ausländischen Bevölkerungen gelegt wird, könnte dies soziale Vermischung fördern und integrativere Gemeinschaften schaffen.

Diese Arbeit trägt zu der wachsenden Forschungsbasis über Mobilität und Segregation bei, indem sie Geolokalisierungsdaten von Smartphones analysiert. Die Ergebnisse stimmen mit früheren Studien überein und verstärken die Idee, dass alltägliche Aktivitäten helfen, die erlebte Segregation nach Herkunft zu verringern. Sie heben auch die Verbindung zwischen Mobilitätsbereich und Segregationserfahrungen hervor, insbesondere für ausländisch geborene Personen.

Insgesamt betont die Forschung, dass die Förderung besserer Verkehrsanbindungen eine entscheidende Rolle bei der Verringerung sozialer Gräben spielen kann, was letztendlich zu integrierteren und vielfältigeren Gemeinschaften führt.