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# 健康科学# 公衆衛生・グローバルヘルス

通勤ストレス:要因と解決策

通勤が健康に与える影響とその解決策を分析する。

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目次

世界中の多くの人が仕事やより良い生活環境を求めて都市に移住しているんだ。特に低中所得国でこういう現象が多いみたい。都市生活には利点もあるけど、都市に住む人々にとっては健康に悪影響を及ぼす問題もあるんだよね。一つの大きな問題は通勤で、毎日の仕事への往復の移動のことなんだ。

通勤の課題

通勤は多くの都市住民にとって普通のことなんだ。でも、通勤にかかる時間や労力は健康に悪影響を与えかねない。例えば、長時間の通勤は肺感染、筋肉痛、身体活動の減少などの身体的問題を引き起こすことがあるんだ。また、長い通勤時間がストレスやメンタルヘルスの問題に繋がることもあるよ。

ストレスは、誰かが難しいとかネガティブだと感じる状況に圧倒されるときに生まれる。これがいろんな健康問題に繋がることもある。慢性的なストレスは、糖尿病や心臓病などの深刻な病気とも関連があるんだ。さらに、個人的な関係を傷つけたり、孤独感、不安、さらには自殺の考えに繋がることもあるよ。

誰が通勤ストレスを感じるの?

通勤中にストレスを感じる人について研究が進められている。調査によると、女性は男性に比べてストレスを感じることが多いらしい。また、歩いたり自転車で通勤する人は公共交通機関を使ったり車を運転する人よりもストレスが少ないって。でも、この知識があるにもかかわらず、多くの研究は通勤する人自身の要因や通勤そのものの外的要因だけに焦点を当てているんだ。都市生活に移行中の国での研究も少なくて、ほとんどが完全に都市化された地域に焦点を当てているんだよね。

研究

このギャップを埋めるために、2023年3月から4月にかけてガイアナの首都ジョージタウンで研究が行われた。目的は、通勤中のストレスに繋がる要因を特定することだった。参加者はガイアナ大学やそのパートナーの従業員で、地域住民を代表するサンプルとなったんだ。

合計505のアンケートが配布されたけど、特定の基準に合わないものを除外した後、427の有効な回答が分析された。研究では、年齢や性別といった個人の特性や、交通手段や通勤時間などの通勤に関連する要因が通勤ストレスにどのように影響するかを調べたんだ。

通勤ストレスの測定

通勤中のストレスレベルを評価するために、参加者にいくつかの身体的および心理的症状について質問した。この症状には、頭痛、筋肉痛、不安感や圧倒される感情が含まれていた。回答者はこれらの症状をどのくらいの頻度で経験しているかを評価し、各個人のストレススコアが作成されたんだ。

通勤ストレスに影響を与える要因

研究では、通勤ストレスに寄与するさまざまな要因が調べられた:

  1. 個人的要因:年齢、性別、居住地、毎日の労働時間などが含まれる。また、睡眠の質や一般的な生活ストレスも考慮された。

  2. 通勤固有の要因:研究は、個人がアクティブ(歩行や自転車)またはパッシブ(公共交通機関や車)な方法を利用して通勤し、その通勤時間がどれくらいかに焦点を当てた。

  3. 構築環境要因:通勤中に利用されるインフラ、つまり道路の状態や利用可能な公共交通機関に関連するんだ。

研究の結果

分析の結果、さまざまな要因が通勤ストレスに大きく影響することが分かった。具体的には:

  • 性別:女性は男性よりも高いストレスレベルを報告した。
  • 交通手段:公共交通機関を利用する人は私用車を運転する人よりも高いストレスを感じていた。
  • 通勤時間:長い通勤は高いストレスレベルと関連していた。
  • インフラへの満足度:通勤インフラに不満を持つ人は高いストレスを報告した。

興味深いことに、年齢や場所は通勤ストレスレベルに大きな影響を与えなかったよ。

よくある症状

通勤中に最も頻繁に報告された症状は疲労、過剰な発汗、困惑感だった。一方で、あまり一般的でない症状には消化不良や胸痛が含まれていた。

研究結果の意味

この研究の結果は、通勤中のストレスに寄与するさまざまな要因についての洞察を提供するから重要なんだ。個人的要因と外的要因の両方を考慮する必要があることを示している。

この結果から、これらの問題に取り組むことが通勤ストレスを減らすのに役立つかもしれない。公共交通システムの改善、職場環境の向上、ストレス管理技術の促進が、より健康的な通勤者を生むだけでなく、全体的な公衆の健康も改善できるかもしれないよ。

通勤ストレスを減らすための提言

結果に基づいて、通勤中のストレスを軽減するためのいくつかの対策が考えられる:

  1. 個人的な戦略:個人がマインドフルネスのような方法を実践するように促すことで、現在の瞬間に集中して感情を判断なしに認めることでストレスを管理できる。

  2. インフラの改善:都市計画者は、通勤インフラをメンタルウェルビーイングを支援するように作るように取り組むべき。ルートにもっと緑を追加したり、道路条件を改善したり、公共交通機関の混乱を減らすことが含まれるかもしれない。

  3. 職場での意味のある関与を促進する:雇用者は、従業員が関与し評価されていると感じる環境を作ることができる。従業員が自分の仕事に意味を見出すと、通勤ストレスをうまく対処できるかもしれないし、挑戦を大きな障害ではなく小さな不便と見なすことができる。

  4. 柔軟な労働体制:柔軟な勤務時間を提供することで、従業員が通勤のピーク時間を避ける手助けができ、長時間の移動に伴うストレスを減らすことができる。

結論として、通勤ストレスに関与する要因を理解することは、都市生活の条件を改善するために重要なんだ。ジョージタウンからの発見は貴重な洞察を提供しているけど、他の都市化が進行中の地域でもさらなる研究が必要だよね。個人の対処機構と外部の通勤条件を改善することで、みんなにとってより健康的でストレスの少ない都市環境を作る方向に進めるはずだよ。

オリジナルソース

タイトル: Factors associated with commuting stress among tertiary education employees in Guyana

概要: The aim of this study was to identify factors associated with commuting stress using symptomatology among tertiary education employees in Georgetown Guyana. A cross sectional survey was conducted among 427 (100 male, 317 female) participants, with a mean age of 29.6(sd=8.7) years. Data about their demographic characteristics, psychosocial measures (perceived stress, coping and resilience), characteristics about their commute (length, mode, and satisfaction with commute infrastructure), and how often they experienced selected symptoms associated with stress on the daily commute was collected using a self administered questionnaire. A commuting stress score was calculated for each participant and this was followed by regression analysis. The results showed that after controlling for resiliency, coping, perception of job, total life stress, income levels and education all of which can contribute to how persons perceive hassles in their lives, the regression model demonstrated that females, persons who used public transportation, persons who have longer commute times and persons who are less satisfied with the commute infrastructure are more likely to report that they experience symptoms associated with stress while engaged in the daily commute compared to males, persons who use private transportation, persons who have shorter commute times and persons who are more satisfied with the commute infrastructure respectively. Once all controlled variables were accounted for, it appears that for this study population, age, where they live and whether or not they actively or passively commuted did not have any meaningful impact on whether they would report if they experienced stress associated symptoms while engaged in the daily commute. he results suggest the need for a multi-pronged approach to address commuting stress, involving individual healthcare, mental-health-centric urban transport design, improved commute infrastructure, and increased employer engagement. Future studies employing qualitative and experimental methods are recommended.

著者: Davon Van-Veen, H.-T. Jamme, N. Chhetri, H. Ross

最終更新: 2024-02-27 00:00:00

言語: English

ソースURL: https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2024.02.23.24303247

ソースPDF: https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2024.02.23.24303247.full.pdf

ライセンス: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

変更点: この要約はAIの助けを借りて作成されており、不正確な場合があります。正確な情報については、ここにリンクされている元のソース文書を参照してください。

オープンアクセスの相互運用性を利用させていただいた medrxiv に感謝します。

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