Avances en Robótica Submarina para Regiones Cubiertas de Hielo
Los investigadores mejoran la navegación de robots submarinos bajo el hielo usando técnicas avanzadas de sensores.
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Tabla de contenidos
- El Reto de la Localización Submarina
- Nuevos Métodos para la Estimación de Estado
- Pruebas en Condiciones del Mundo Real
- Importancia del Océano Polar
- Las Limitaciones de los Métodos Tradicionales
- Mejorando las Mediciones Visuales
- Combinando Diferentes Sensores
- Innovaciones Clave
- Experimentación en el Mundo Real
- Perspectivas de los Resultados del Experimento
- Direcciones Futuras
- Conclusión
- Fuente original
- Enlaces de referencia
Los robots submarinos se están usando cada vez más para estudiar las partes ocultas de nuestros océanos y lagos, sobre todo bajo el hielo. Estos robots, conocidos como Vehículos Submarinos Autónomos (AUVS) y Vehículos Operados Remotamente (ROVs), ayudan a los científicos a aprender sobre los ecosistemas en estas áreas. Sin embargo, un gran problema con estos robots es averiguar dónde están, lo que se conoce como estimación de estado. Este problema es aún más complicado bajo el agua porque las señales de GPS no funcionan bien allí.
El Reto de la Localización Submarina
Cuando los robots submarinos operan cerca del hielo, necesitan medir su ubicación con precisión. Sin embargo, las señales de GPS no pueden llegar a ellos, lo que dificulta seguir su posición. Los métodos de navegación tradicionales, como usar sensores acústicos, tienen limitaciones, como la necesidad de mucha configuración y pueden tener problemas para funcionar en ciertas condiciones submarinas. Aquí es donde surge la necesidad de nuevos métodos.
Nuevos Métodos para la Estimación de Estado
Para abordar los desafíos de la navegación submarina, los investigadores han desarrollado una nueva forma de combinar diferentes tipos de sensores, como cámaras, Registros de Velocidad Doppler (DVL) y sensores de presión. Esta combinación ayuda a los robots a conocer su ubicación de manera más confiable, incluso si un sensor deja de funcionar. Al usar una técnica llamada Filtro de Kalman de Restricción de Múltiples Estados (MSCKF), las mediciones de varios sensores se fusionan para mejorar la precisión de la localización.
Pruebas en Condiciones del Mundo Real
Estos nuevos métodos se han probado en el Lago Michigan, donde los investigadores recolectaron datos bajo el hielo. Los robots se movieron una distancia total de alrededor de 200 metros, recolectando información importante en el camino. Encontraron que el nuevo enfoque, que incluye el uso de fotogramas clave y datos de DVL para mejorar características, dio los mejores resultados, con un error de menos de 2 metros en comparación con las rutas del mundo real.
Importancia del Océano Polar
El océano en las regiones polares juega un papel crítico en el clima y el medio ambiente de la Tierra. El espacio donde el hielo se encuentra con el agua es importante para muchos procesos biológicos. A pesar de estar cubiertas de hielo, estas áreas pueden tener grandes floraciones de plancton, pero los científicos no saben mucho sobre cómo ocurren. Vehículos submarinos anteriores han sido utilizados con éxito para recolectar mediciones bajo el hielo marino, ayudando a llenar los vacíos en nuestro entendimiento.
Las Limitaciones de los Métodos Tradicionales
La mayoría de los métodos tradicionales requieren una configuración que podría no funcionar bien en las condiciones únicas bajo el hielo marino. Los AUVs y ROVs ofrecen ventajas ya que pueden recolectar datos de manera silenciosa que perturba el medio ambiente lo menos posible. Sin embargo, la falta de GPS dificulta crear mapas precisos de lo que está sucediendo bajo la superficie.
Mejorando las Mediciones Visuales
Una forma efectiva de mejorar el seguimiento de la posición de los robots submarinos es mediante el uso de imágenes tomadas por sus cámaras. Esta técnica se conoce como Odometría Visual (VO) o Localización y Mapeo Simultáneos (SLAM). Estos métodos han mostrado potencial para ayudar a los robots a comprender mejor su entorno. Sin embargo, las condiciones submarinas como poca luz y imágenes borrosas pueden dificultar estos enfoques.
Combinando Diferentes Sensores
Para mejorar la robustez de la navegación submarina, los investigadores han combinado métodos visuales con otros sensores, incluyendo unidades de medida inercial (IMUs) y DVLs. Esta fusión ayuda a superar algunos de los desafíos que presentan los entornos submarinos. Al integrar estos flujos de datos, los robots pueden mantener un rumbo más estable y seguir mejor sus movimientos, incluso cuando algunos datos son deficientes.
Innovaciones Clave
Este nuevo enfoque incluye un método único para seleccionar fotogramas clave, lo que ayuda a asegurar que las mejores imágenes se usen para la localización. También incorpora una estrategia para mejorar la posición de las características basadas en datos recolectados del DVL. La combinación de estos métodos ha demostrado mejorar significativamente la precisión de la localización submarina.
Experimentación en el Mundo Real
En un experimento del mundo real llevado a cabo en marzo de 2021, un vehículo submarino modificado recolectó datos bajo el hielo. El experimento consistió en moverse a lo largo de una ruta recta varias veces mientras se recolectaban datos de varios sensores, incluyendo cámaras y DVLs. Los datos recolectados se usaron para probar qué tan bien funcionaron los nuevos métodos de fusión de sensores.
Perspectivas de los Resultados del Experimento
Los resultados del experimento mostraron que la integración de mediciones visuales mejoró enormemente la estimación de la ubicación del robot. Al comparar con las rutas mapeadas usando métodos tradicionales, el nuevo enfoque proporcionó rutas que estaban mucho más cerca de la ruta real tomada por el vehículo. Esto demuestra el potencial de combinar datos visuales con otras mediciones de sensores para mejorar la navegación submarina.
Direcciones Futuras
Mirando hacia adelante, hay planes para mejorar el marco actual e incluir sensores adicionales. Un aspecto que necesita atención es el ruido en la medición visual, que podría reducirse con un mejor seguimiento de características. También es esencial investigar la integración de sensores de percepción adicionales, como sonar de mirada hacia adelante, que puede ayudar a recolectar datos a mayores distancias.
Conclusión
La exploración submarina es crítica para entender nuestro entorno, especialmente en áreas cubiertas de hielo. Al usar una combinación de sensores avanzados y técnicas de fusión, los investigadores están haciendo progresos significativos para mejorar la navegación y localización de robots submarinos. A medida que las tecnologías mejoren y se desarrollen nuevos métodos, las posibilidades de obtener datos más precisos y confiables de estos vehículos automáticos aumentarán, llevando a una mejor comprensión de los ecosistemas ocultos en nuestras aguas.
Título: Tightly-coupled Visual-DVL-Inertial Odometry for Robot-based Ice-water Boundary Exploration
Resumen: Robotic underwater systems, e.g., Autonomous Underwater Vehicles (AUVs) and Remotely Operated Vehicles (ROVs), are promising tools for collecting biogeochemical data at the ice-water interface for scientific advancements. However, state estimation, i.e., localization, is a well-known problem for robotic systems, especially, for the ones that travel underwater. In this paper, we present a tightly-coupled multi-sensors fusion framework to increase localization accuracy that is robust to sensor failure. Visual images, Doppler Velocity Log (DVL), Inertial Measurement Unit (IMU) and Pressure sensor are integrated into the state-of-art Multi-State Constraint Kalman Filter (MSCKF) for state estimation. Besides that a new keyframe-based state clone mechanism and a new DVL-aided feature enhancement are presented to further improve the localization performance. The proposed method is validated with a data set collected in the field under frozen ice, and the result is compared with 6 other different sensor fusion setups. Overall, the result with the keyframe enabled and DVL-aided feature enhancement yields the best performance with a Root-mean-square error of less than 2 m compared to the ground truth path with a total traveling distance of about 200 m.
Autores: Lin Zhao, Mingxi Zhou, Brice Loose
Última actualización: 2023-08-09 00:00:00
Idioma: English
Fuente URL: https://arxiv.org/abs/2303.17005
Fuente PDF: https://arxiv.org/pdf/2303.17005
Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
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