Simple Science

Ciencia de vanguardia explicada de forma sencilla

# Física# Aprendizaje automático# Visión por Computador y Reconocimiento de Patrones# Dinámica de Fluidos

Transformando el diseño de barcos con aprendizaje automático

Un nuevo método para un diseño de barcos eficiente usando aprendizaje automático y CAD.

― 6 minilectura


Técnicas innovadoras enTécnicas innovadoras endiseño de barcosde carga usando tecnología avanzada.Métodos eficientes para diseñar barcos
Tabla de contenidos

En este artículo, hablamos de un nuevo método para diseñar barcos de manera más efectiva. El enfoque está en mejorar las formas de los buques de carga para hacerlos más hidrodinámicos, lo que significa que pueden moverse por el agua más fácilmente, ahorrando combustible y recursos. Vamos a explicar cómo funciona este método usando técnicas informáticas avanzadas.

Antecedentes

El diseño de barcos es un proceso complicado que involucra muchos factores, como la forma del casco, el material utilizado y las condiciones que el barco enfrentará en el mar. Tradicionalmente, los ingenieros usan modelos físicos y simulaciones por computadora para probar diferentes diseños. Sin embargo, este proceso puede ser lento y costoso.

Para hacer el proceso de diseño más rápido y barato, podemos usar una combinación de Aprendizaje automático y diseño asistido por computadora (CAD). Usando algoritmos avanzados, podemos predecir cómo se desempeñarán diferentes formas de cascos en el agua, permitiendo a los ingenieros tomar mejores decisiones de diseño.

Aprendizaje Automático en el Diseño de Barcos

El aprendizaje automático es una tecnología que permite a las computadoras aprender de datos y mejorar sus predicciones con el tiempo. En el diseño de barcos, podemos entrenar un modelo de aprendizaje automático con datos de simulaciones anteriores de formas de cascos. Este modelo puede luego hacer predicciones sobre cómo se desempeñarán nuevos diseños sin necesidad de realizar simulaciones completas cada vez.

La principal ventaja de usar aprendizaje automático en el diseño de barcos es la velocidad. En lugar de tardar horas o incluso días en ejecutar una simulación, podemos obtener resultados en cuestión de segundos. Esto permite a los diseñadores probar más formas y encontrar la mejor opción rápidamente.

El Método Propuesto

El método que proponemos combina aprendizaje automático con un sistema CAD para crear un proceso de diseño simplificado para buques de carga. Las partes principales de este método incluyen:

  1. Modelo de Física de Aprendizaje Profundo: Este modelo se entrena con una gran cantidad de datos de simulaciones pasadas. Aprende a predecir cómo se comportará una forma de casco en el agua según los parámetros de diseño proporcionados.

  2. Integración CAD: El sistema CAD permite a los diseñadores crear y modificar formas de barcos fácilmente. Al vincular el sistema CAD a nuestro modelo de aprendizaje profundo, podemos evaluar automáticamente el rendimiento de cada diseño.

  3. Algoritmo de optimización: Una vez que tenemos las predicciones del modelo de aprendizaje profundo, podemos usar algoritmos de optimización para encontrar el mejor diseño. Estos algoritmos nos ayudan a explorar las posibilidades e identificar qué cambios llevarán a un mejor rendimiento.

Aplicaciones del Método

El método propuesto se puede aplicar en dos áreas principales:

  1. Análisis de Sensibilidad: En esta fase, buscamos entender qué características de diseño tienen el mayor impacto en el rendimiento. Al probar variaciones de parámetros clave, podemos ver cómo cada uno afecta la eficiencia del barco. Esto ayuda a los diseñadores a enfocarse en los cambios más importantes.

  2. Optimización Multi-Objetivo: Aquí buscamos diseños que logren múltiples objetivos a la vez, como minimizar la resistencia a diferentes velocidades. Este paso ayuda a encontrar los mejores compromisos entre objetivos en competencia, como velocidad y eficiencia en el consumo de combustible.

Acelerando el Proceso

Uno de los aspectos más críticos de este nuevo enfoque son los ahorros de tiempo que ofrece. Cada iteración de diseño, que incluye crear la forma, hacer predicciones y analizar resultados, se puede completar en unos 20 segundos. En contraste, una simulación CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) tradicional podría tardar más de seis horas en una computadora potente. Esta enorme reducción de tiempo permite a los ingenieros experimentar con muchos más diseños y encontrar mejores soluciones rápidamente.

Resultados y Rendimiento

Cuando probamos este nuevo método, encontramos que funcionaba bien. El modelo de aprendizaje automático dio predicciones precisas, coincidiendo de cerca con los resultados de simulaciones tradicionales. Esto muestra que el modelo de aprendizaje profundo puede informar de manera confiable las decisiones de diseño.

El método proporcionó información valiosa sobre cómo los cambios en las formas de los cascos afectan el rendimiento. Los ingenieros pudieron visualizar los efectos de diferentes parámetros y tomar decisiones basadas en datos sólidos.

Conclusión

La combinación de aprendizaje automático y sistemas CAD representa un avance significativo en el diseño de barcos. Al utilizar un modelo de aprendizaje profundo para predecir el rendimiento, podemos acelerar el proceso de diseño y mejorar la eficiencia general de los buques de carga. Este método no solo ahorra tiempo y dinero, sino que también permite una mayor creatividad y exploración en el proceso de diseño.

El futuro del diseño de barcos se ve prometedor con la incorporación de tecnologías avanzadas. Este enfoque puede adaptarse a diferentes tipos de barcos más allá de los buques de carga, mejorando las capacidades de diseño y optimización en toda la industria marítima.

Direcciones Futuras

Aunque este método ya es efectivo, hay muchas oportunidades para un desarrollo adicional. Las áreas potenciales para explorar incluyen:

  1. Aplicaciones Más Amplias: Las técnicas desarrolladas se pueden aplicar a diferentes tipos de embarcaciones marinas, no solo a los buques de carga. Esta flexibilidad podría llevar a innovaciones en varios sectores de la industria marítima.

  2. Refinamiento del Modelo: A medida que se recopilan más datos de simulaciones adicionales, el modelo de aprendizaje profundo puede seguir mejorando. Este refinamiento continuo mejorará aún más sus capacidades predictivas.

  3. Herramientas Amigables: Simplificar la integración del modelo de aprendizaje profundo con el software CAD puede crear herramientas más accesibles para los diseñadores. Esto abrirá la tecnología a un público más amplio, fomentando una adopción más rápida e innovación.

  4. Diseño Colaborativo: Fomentar la colaboración entre expertos en simulación y diseñadores puede llevar a mejores resultados. Encontrar formas de integrar diferentes conjuntos de habilidades ayudará a cerrar brechas y aumentar la productividad.

Al centrarnos en estas direcciones futuras, podemos asegurar que el proceso de diseño de barcos siga evolucionando, lo que llevará a buques más eficientes, seguros y adaptables que cumplan con las demandas cambiantes de la industria marítima.

Fuente original

Título: Multi-Objective Hull Form Optimization with CAD Engine-based Deep Learning Physics for 3D Flow Prediction

Resumen: In this work, we propose a built-in Deep Learning Physics Optimization (DLPO) framework to set up a shape optimization study of the Duisburg Test Case (DTC) container vessel. We present two different applications: (1) sensitivity analysis to detect the most promising generic basis hull shapes, and (2) multi-objective optimization to quantify the trade-off between optimal hull forms. DLPO framework allows for the evaluation of design iterations automatically in an end-to-end manner. We achieved these results by coupling Extrality's Deep Learning Physics (DLP) model to a CAD engine and an optimizer. Our proposed DLP model is trained on full 3D volume data coming from RANS simulations, and it can provide accurate and high-quality 3D flow predictions in real-time, which makes it a good evaluator to perform optimization of new container vessel designs w.r.t the hydrodynamic efficiency. In particular, it is able to recover the forces acting on the vessel by integration on the hull surface with a mean relative error of 3.84\% \pm 2.179\% on the total resistance. Each iteration takes only 20 seconds, thus leading to a drastic saving of time and engineering efforts, while delivering valuable insight into the performance of the vessel, including RANS-like detailed flow information. We conclude that DLPO framework is a promising tool to accelerate the ship design process and lead to more efficient ships with better hydrodynamic performance.

Autores: Jocelyn Ahmed Mazari, Antoine Reverberi, Pierre Yser, Sebastian Sigmund

Última actualización: 2023-06-22 00:00:00

Idioma: English

Fuente URL: https://arxiv.org/abs/2306.12915

Fuente PDF: https://arxiv.org/pdf/2306.12915

Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/

Cambios: Este resumen se ha elaborado con la ayuda de AI y puede contener imprecisiones. Para obtener información precisa, consulte los documentos originales enlazados aquí.

Gracias a arxiv por el uso de su interoperabilidad de acceso abierto.

Más de autores

Artículos similares