Aumento degli incidenti in moto in Bangladesh: È tempo di agire

Gli Incidenti stradali (RTA) sono un grosso problema per la salute delle persone in tutto il mondo. Sono la principale causa di morte per bambini, adolescenti e giovani adulti. Ogni anno, circa 1,3 milioni di persone muoiono a causa di questi incidenti e milioni di altri si feriscono. Questo costa un sacco di soldi: circa 518 miliardi di dollari ogni anno. Si prevede che entro il 2030, gli incidenti stradali saranno la quinta causa principale di morte e una grande ragione di perdita di anni di vita sani.

La maggior parte delle morti avviene in paesi a basso e medio reddito. Il tasso di morti per incidente stradale in questi paesi è molto più alto rispetto alle nazioni ricche. Ad esempio, nei paesi a basso e medio reddito ci sono 20,2 morti ogni 100.000 persone, rispetto a 12,6 nei paesi più ricchi. Molte delle persone che muoiono in incidenti stradali sono pedoni, ciclisti e motociclisti, compresi i loro passeggeri. Questi incidenti mettono una pesante pressione sui servizi sanitari, portando a costi elevati e a una maggiore necessità di assistenza medica.

In Asia, le morti motociclistiche sono particolarmente alte. Il Bangladesh, come molti altri paesi della regione, sta affrontando molti problemi di salute pubblica. Ad esempio, il paese ha dovuto affrontare focolai di malattie virali e altri problemi di gestione della salute. Gli incidenti stradali sono stati un problema significativo in Bangladesh negli ultimi cinque anni. I rapporti suggeriscono che ogni anno più di 6.000 persone muoiono a causa di incidenti stradali nel paese, con oltre 100.000 feriti.

Tuttavia, i numeri reali potrebbero essere più alti perché molti incidenti non vengono segnalati, soprattutto nei paesi con sistemi di Traffico deboli. Quest'anno, l'Autorità del Traffico Stradale del Bangladesh ha iniziato a pubblicare i propri rapporti sugli incidenti. Prima di ciò, solo i rapporti della polizia erano considerati ufficiali. Questa mancanza di dati accurati rende difficile raggiungere l’obiettivo di dimezzare gli Infortuni e le morti da incidenti stradali entro il 2030.

#Incidenti motociclistici in Bangladesh

Gli incidenti motociclistici sono aumentati in Bangladesh a causa di un grande aumento nella proprietà di motociclette. Le motociclette costituiscono circa il 70% di tutti i veicoli registrati nel paese, con circa 3,5 milioni di moto sulle strade. Nonostante ciò, le autorità hanno rilasciato solo 22 milioni di licenze, il che significa che molte motociclette senza patente vengono guidate. Questa situazione contribuisce al grande numero di incidenti legati alle motociclette. Notoriamente, il Bangladesh ha il più alto tasso di mortalità motociclistica, con 28 morti ogni 10.000 motociclette.

Gli incidenti stradali sono spesso causati da vari fattori, come errori del conducente, condizioni stradali scadenti e problemi ai veicoli. Le conseguenze di questi incidenti includono perdite finanziarie, infortuni e sofferenze per le vittime e le loro famiglie. I metodi di sicurezza stradale mirano a ridurre i rischi di incidenti e salvare vite. Le strategie di sicurezza stradale efficaci si concentrano sulla prevenzione di lesioni gravi e morti, anche in caso di errori umani.

Un problema principale è che i conducenti potrebbero non comprendere appieno le regole di guida sicura esposte nei segnali stradali. Se i conducenti non interpretano correttamente questi segnali, i segnali non possono svolgere la loro funzione. Gli studi mostrano che c'è bisogno di migliorare come i conducenti comprendono e rispondono a questi segnali.

Considerando che le moto sono il veicolo più comune in Bangladesh e che gli incidenti stradali sono una causa principale di morte per le persone di età compresa tra 15 e 29 anni, questo studio mirava a valutare la conoscenza e le pratiche delle misure di sicurezza stradale tra i motociclisti del paese. Ci sono state poche ricerche su questo argomento in Bangladesh, e nessuna specificamente rivolta ai motociclisti. I risultati di questo studio potrebbero aiutare a sensibilizzare i motociclisti sulla sicurezza stradale e guidare i responsabili politici nel migliorare le misure di sicurezza stradale.

#Consenso Etico e Contesto dello Studio

Questo studio ha ricevuto l'approvazione dall'Istituto Nazionale di Medicina Preventiva e Sociale del Bangladesh. Sono stati ottenuti consenso sia scritto che verbale dai partecipanti prima che iniziassero le interviste. È stata fornita una breve spiegazione dello scopo dello studio ai partecipanti che hanno accettato di partecipare.

Lo studio è stato condotto in tutti i distretti amministrativi di Dhaka, la capitale del Bangladesh, per tutto il corso del 2022.

#Metodologia dello Studio

I ricercatori hanno utilizzato un metodo di campionamento a due fasi. Nella prima fase, hanno identificato i principali punti di traffico a Dhaka e li hanno considerati come cluster. Nella seconda fase, hanno selezionato casualmente venti punti di traffico e incluso i motociclisti che hanno acconsentito a partecipare allo studio. Inizialmente, i ricercatori intendevano coinvolgere 223 partecipanti, ma dopo aver preso in considerazione altri fattori come il tasso di risposta e gli effetti di design, hanno infine incluso 350 partecipanti.

I criteri per l'inclusione erano semplici: i partecipanti dovevano essere motociclisti maschi di 18 anni o più che utilizzavano regolarmente una motocicletta.

#Raccolta Dati

I ricercatori hanno utilizzato un questionario strutturato per raccogliere dati. Hanno incluso 13 segnali stradali comuni in Bangladesh per testare la conoscenza dei partecipanti e hanno utilizzato varie variabili per valutare le loro pratiche di sicurezza stradale. L'analisi si è concentrata su demografia, conoscenza e pratiche riguardanti la sicurezza stradale.

#Demografia dei Partecipanti

La maggior parte dei partecipanti aveva tra i 30 e i 39 anni, con una percentuale minore nel gruppo di età più giovane (18-29 anni). Solo circa il 36% aveva completato l'istruzione superiore, mentre più della metà aveva l'istruzione secondaria. La maggior parte dei partecipanti ha segnalato un reddito familiare mensile tra 20.000 e 30.000 BDT. La maggioranza era fidanzata o sposata e, sebbene solo l'1% segnalasse di consumare alcol, un numero significativo (61,7%) era fumatore.

#Conoscenza della Sicurezza Stradale

Esaminando la conoscenza dei partecipanti sulla sicurezza stradale, lo studio ha trovato che oltre l'80% aveva un'assicurazione per le loro moto. Tuttavia, solo il 56,3% sapeva qual era il limite di velocità per guidare a Dhaka. In modo allarmante, circa l'80% dei motociclisti non era a conoscenza del segnale di "Divieto di fermata" e molti non sapevano riconoscere il segnale di "Fermata". Al contrario, la maggior parte era familiare con altri segnali come "Divieto di suonare il clacson", "Inversione a U", "Attraversamento pedonale" e "Dosso".

Quasi tutti i partecipanti hanno compreso l'importanza di indossare il casco e mantenere aggiornati i loro documenti, così come i pericoli di bere alcol e usare il cellulare mentre guidano.

#Pratiche di Sicurezza Stradale

In termini di pratiche, la maggior parte dei partecipanti ha riferito di avere un'assicurazione per le loro moto e di mantenere aggiornate le loro licenze. La maggior parte indossava caschi e rispettava i limiti di velocità, mostrando buone pratiche di sicurezza. Anche se molti evitavano comportamenti rischiosi come bere e guidare o usare il cellulare, sorprendentemente l’88,3% ha ammesso di sorpassare frequentemente altri veicoli.

Più della metà dei partecipanti ha riferito di essere stata multata dalla polizia per violazioni stradali, il che indica una scarsa adesione alle pratiche di sicurezza stradale nonostante la loro conoscenza delle regole.

#Livelli di Conoscenza e Pratica Generale

I risultati dello studio hanno mostrato che solo il 54,5% dei partecipanti aveva una buona conoscenza della sicurezza stradale, mentre il 16,9% è stato classificato come avente scarsa conoscenza. Allo stesso modo, poco più della metà (50,6%) mostrava buone pratiche di sicurezza.

I partecipanti con livelli di istruzione più elevati hanno dimostrato una migliore conoscenza e pratiche, suggerendo che l'istruzione gioca un ruolo cruciale nella consapevolezza della sicurezza stradale. I giovani adulti e i non fumatori hanno anche mostrato una migliore conoscenza rispetto agli individui più anziani e ai fumatori.

#Raccomandazioni per il Miglioramento

I risultati di questo studio fanno luce sui principali problemi di salute causati dagli incidenti stradali in Bangladesh. Per migliorare la sicurezza stradale e ridurre gli incidenti, sono state fatte diverse raccomandazioni:

1. Educazione dei Conducenti: L'Autorità del Trasporto Stradale del Bangladesh dovrebbe fornire una formazione migliore focalizzata sulle pratiche di sicurezza stradale, non solo sulle abilità di guida. Workshop regolari potrebbero garantire una consapevolezza continua.

2. Report Accurati: Per affrontare la sottovalutazione degli incidenti, le autorità dovrebbero mantenere registri trasparenti degli incidenti stradali. Questo aiuterebbe le persone a comprendere l'intera portata del problema.

3. Sistemi di Riferimento: È essenziale sviluppare sistemi di riferimento efficienti per le persone ferite. Un rapido intervento medico potrebbe salvare vite e migliorare le possibilità di recupero.

4. Educazione nelle Scuole: Introdurre l'educazione alla sicurezza stradale nelle scuole e nei college potrebbe aiutare a sensibilizzare i giovani conducenti, che spesso sono più inclini agli incidenti.

5. Regolamenti Rigidi: Assicurarsi che tutti i conducenti siano autorizzati e ritenuti responsabili delle loro azioni sulla strada è fondamentale per migliorare la sicurezza.

In generale, migliorare la conoscenza e le pratiche di sicurezza stradale tra i motociclisti è essenziale per ridurre incidenti e fatalità. Concentrandosi su educazione, consapevolezza e applicazione delle norme, il Bangladesh può fare progressi verso una migliore sicurezza stradale e raggiungere i suoi obiettivi di salute pubblica.